taiyousa

天神橋 人間模様 doja

1度きりの人生。楽しく過ごさないと勿体無い。 色んな事に挑戦してみて、それから取捨選択すればいい。

23 11月

やることが多いが楽しい

KIMG0013
四国・雲辺寺の紅葉(2020.11.22)

この5日間のうち、3日間は地元に帰り
両親の健康状態を確かめることが出来て良かった。

というより
両親が子供と孫の顔を見て、安心してくれたことのほうが嬉しい。

私は、徳島と高知のお客さんとなるであろう
複数の施設と、提携を視野に入れたお付き合いの出来る方
に会う事も出来て、一石二鳥の帰省となった。

自分が主体で動き続けないと、お金にならないのでは
いつまで経っても“商店”から抜け出せない。

お客さんから、紹介したいという方が増えてきているので
顕在化(ネット登録)していない方は、市場の総数より多いのが
良く解かる。

地域ごとの提携先を増やし、
1人で5人分、いや50人分の動きが確保出来るビジネス
モデルを1日も早く構築していきたい。

いつも、お付き合いいただき
有難うございます。





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19 11月

品位・品格 

OIP (36)
品位・品格
dignity


タクシードライバーにも色々いる。

単純に、品の有無で分けられる。

品のある運転、対応、サービス。

目の前でお客さんを乗せると、

後ろで待つ車に会釈して、

颯爽と出発させるドライバーさん。

割り込んでも、手を上げハザードで

挨拶するドライバーさん。

流れに沿ったスピードで軽やかに

走っているドライバーさん。

そんなドライバーに遭うと、ほっとするのは

私だけなのか。

品の無い者は、運転を見てたらすぐわかる。

ウインカーはまず出さないし、

無理に割り込んでも、挨拶も無ければ

当たり前のように平然としている。

気違いかと思う程の速度を出し、

所構わづ立小便。

一般ドライバーに、いつも馬鹿にされ

蔑まれながら、街中を徘徊している。

そんなドライバーを

業界から追放しない限り、タクシー会社と

ドライバーの社会的地位の向上などあり得ない。

というか、

社会的地位など求めていない者の方が、

この業界には多いのかもしれない。

私の周りのドライバーさんには、

品のある人ばかりなのに

街に一歩でると、うようよいてる。

ほんまに、不思議でたまらない業界。


□■*:;;;:*□■*:;;;:*■□■*:;;;:*□■*:;;;:*■□■*:;;;:*□■*:;;;:*■
2020.11.19(木)

start 22:40
finish 09:20
実労 8:40
休憩 2:00
12組
抜23
DiDi 1件
キャンセル 0件
Uber 0件

朝のラッシュ時、
アプリがガンガン鳴るが、

先日のトラウマから
受付する気にならない。

これじゃ、数字はあがらんわな。


いつも、お付き合いいただき
有難うございます。





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18 11月

DiDiの本気を推し量る?

OIP (35)

先週の、8連勤の余韻もあって、
今週はのんびりモードに入っている。

昨日の、悪質なDiDi客(アプリを併用し、キャンセル)
の対応をしてもらうよう、didi苦情対応部署に連絡した。

どうでも良いかとも思ったが、他の善意のドライバー
さんに「被害」が及ばない為にも改善改良は必要な事。

言わなければ、何も変わらない。

*:--☆--:*:--☆--:*:--☆--:*:--☆--:*:--☆--:*:--☆--:
2020.11.18(水)

start 22:20
finish 10:00
実労 9:40
休憩 2:00

12組
抜33
DiDi 0件
キャンセル 0件
Uber 2件

Uberは改善意欲が高い。
本音は、一般ドライバーも巻き込んだ
ライドシェアだが、日本の産業構造上
「タクシー会社」の反発は当初より
予想されており“将来”を見越して投資している
ように思う。

都市部はタクシーが溢れているが、
地方や中山間地には需要がある。

タクシー会社より、政党や政治家へ
多額の献金を行ってロビー活動を活発化させたり
世論を巻き込み市場のニーズを高めれば、
官僚組織も矢面に立たされるのを嫌い
タクシー業界を手放すかもしれない。

菅内閣の規制改革が、この業界に及ばない
とは限らないが、ドライバーは日々の生活
の為に淡々と仕事をするだけ。

万が一の時には、その船に乗れば良いのかも。


いつも、お付き合いいただき
有難うございます。





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